在开始文章之前先讲一下漂移与飘移的不同，漂移对应英文“DRIFT”，是车辆在路上的漂移，结合平面移动；而飘移则是脱离了平面支撑的情况下的移动，如树叶的飘移。

是否每位普通老司机都幻想过自己完美漂移的那一刹那?今天就聊聊漂移那些事儿。

简单来讲，漂移是可控的转向技术，漂完还要加速，是减少过弯速度的损失；甩尾则是不可控的，甩完了就停下来了。之所以漂移与甩尾之间不好界定，是因为二者经常混合使用，车辆漂移之前一定会进入甩尾状态，但是甩尾不一定会形成漂移。

前驱车后轮没有动力，靠惯性漂移。后驱车后轮转动摩擦地面，使车辆漂移。

1：前驱车一般不能持续漂移，因为后轮没有动力，是靠前轮带动车子运动，不满足漂移条件，但是可以拉手刹强制甩尾。

2：后驱车为后轮驱动，后轮高速转动，在地面摩擦，不沿轮胎转动方向运动，从而形成漂移，并且动力在车后部，能够推动车辆持续漂移。

一、令后轮失去抓地力的方法

1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）

2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）

3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。 这三项里面只要满足一项就够，实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。

二、保持前轮抓地力的方法

1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差

2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。

实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。

三、产生漂移的方法有

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向

2. 转弯中拉手刹

3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向

4. 转弯中猛踩刹车

5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。

其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。

重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！ 至于最终能不能过弯，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。

四、调整车身姿势用到的方法

1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车

2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多

3.利用手刹再次产生转向过度。

注意:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。 最大漂移角度 在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。

五、结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。

对于前驱车:

1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的）

2.通过前轮向外摆修正车头角度

3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。

对于四驱车:

2通常是必要的，

3也很有效，1则不一定奏效。 对于后驱车，最主要2。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。

这里很重要：练习漂移，请到专业赛车场在专业人士陪同下进行练习。请珍惜自己生命安全，切勿在城市道路尝试练习。

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