长安UNI-V采用专属运动轿跑底盘配合方舟笼式车身，标准的前麦弗逊式/后多连杆式四轮独立悬架，并且工程师们从底层运动学出发，重新考量悬架硬点设计，在上万个方案中最终选定如今的一个调校风格

在保留一定舒适感的同时，大幅提升悬架支撑性及动态响应能力，再加上整体感非常强的底盘，在赛道中快速变向转移时，车辆主观易控度相当高，能给人很强的驾驶信心。

动力加速性能同样是UNI-V的强项，其搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW，在1500rpm下即可输出高达300N?m峰值扭矩，与之配合的蓝鲸7速湿式双离合变速器，并且还配备了智能预降挡技术以及覆盖6大场景、17个工况的X-Pedal标定策略。

听起来有些玄乎？通俗易懂来讲就是降档更快、性能更猛，需要动力的时候，能毫不拖泥带水的给到你想要的性能。而此次场地测试中，UNI-V在小雨浸润、路面湿滑的不利条件下，也跑出了7秒出头的零百加速，性能表现毋庸置疑。

智能科技：高阶智能“黑科技”配置让驾驶格外轻松

当然，如果只是场地试驾，并不能完全展现UNI-V出色的综合性能。在开放道路试驾环节，总里程100多公里，涵盖城市道路、乡村道路、山路等多种路况，此时的驾驶表现也具有更高的参考价值。

在绝对动力性能这一块儿不必再多说，场地试驾已经充分展现了UNI-V的实力，要说的是，UNI-V提供ECO、NORMAL、SPORT、SMART和SUPER RACE模式共5种驾驶模式，不同模式下，车辆的性格有所不同，但相同点是变速箱的升降档都极其丝滑。

尤为值得说道的是SUPER RACE模式，当按下中控台上的黄色按键，仪表会切换到专属的赛道UI界面，实时呈现发动机的涡轮压力、输出扭矩以及各个方向的加速度G值，再配合车辆的声浪和升起的电动尾翼，战斗竞速氛围拉满。

此外，UNI-V还配备了高阶智能辅助驾驶技术，比如在同级别车型十分罕见的“黑科技”??高速打转向灯自动变道。当激活高阶智能驾驶辅助系统后，按下方向盘左侧的AUTO按键，系统会结合雷达、摄像头等传感器实时监测道路环境，配合在线地图提供的路况信息，确认变向车道无其他车辆、足够安全后，车辆便可实现如“老司机”般的自动变道。而像其他相对常规的主动刹车、并线辅助、ACC自适应也自然是一应俱全，这些都将让驾驶成为一件轻松事。

UNI-V甚至还提供APA 6.0远程代客泊车系统，这套系统能够实现远程智能泊车，一键解决停车问题，可以说是新手司机日常用车中的一大福音。并且未来通过OTA升级，UNI-V还能够支持一键循迹倒车，当车辆进入陌生且拥堵的停车场或是弯多路窄的死胡同，连老司机都头疼不已时，循迹倒车可让所有问题都迎刃而解。

安全科技：“方舟笼”车身铸就UNI-V移动安全堡垒

汽车作为我们日常生活中最普遍的交通工具，车辆安全性一直是重中之重。而此次活动除了动态试驾外，在静态品鉴中官方也着重解析了UNI-V方舟笼式车身结构。据悉，UNI-V基于未来安全标准打造，采用“方舟笼”车身结构，AB柱等关键部位进行了大幅强化，车身用钢强度最高达1500Mpa，高强度钢及以上占比70%以上，在车身硬件层面不弄虚作假的厚道用料也一直是长安汽车的优良传统。

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